COMMUNIQUÉ

Une entreprise de Victoriaville innove en matière environnementale dans le domaine des camions avec élévateur à nacelle. Elle conçoit un camion qui ne requiert plus l’utilisation du moteur diesel pour les opérations de la nacelle.

Jusqu’ici les opérateurs de camions nacelle devaient laisser tourner le moteur du camion en tout temps lors de l’utilisation de cette dernière. Le Centre National du Transport Avancé (CNTA) a réalisé une analyse énergétique sur un camion d’Hydro-Québec au cours des mois de mars et d’avril 2009. Avec l’information acquise lors de cette collecte de données, il est apparu qu’une quantité substantielle de carburant pourrait être épargnée en éliminant les périodes de ralenti accéléré nécessaires à l’entraînement de l’équipement hydraulique sur le camion.


Au cours du printemps 2009, le CNTA a convaincu l’entreprise POSI +, de Victoriaville de développer un camion avec un élévateur à nacelle rechargeable, équipé d’une batterie de grande capacité. En quelques semaines de collaboration, le premier prototype fonctionnel est sorti des ateliers de l’entreprise, réaffirmant ainsi son statut de leader dans le domaine des nacelles isolées. L’entreprise a connu un énorme succès lors du dévoilement du modèle à l’exposition ICUEE à Louisville, Kentucky. La collecte de données se poursuivra par télémétrie au cours de l’hiver 2009-2010 dans un camion mis en service dans le sud de l’Ontario. « Nous sommes face à un heureux problème. Pour terminer les derniers ajustements et se préparer à la production en volume nous avons besoin du véhicule, mais il a été vendu et livré ! » nous dit l’ingénieur Hugo Giroux, responsable du développement de ce produit.

Les données préliminaires permettent d’espérer une économie de carburant de 15L par jour sur environ 250 jours d’opération par an, soit 3750L. Ceci représente plus de 10 tonnes de CO2 émis évité. Les gestionnaires de flotte de ce type de véhicules croient aussi que la diminution drastique des heures de ralenti (idling) permettra d’allonger la durée de vie des moteurs et diminuer les frais d’entretien. Le surcoût de la technologie devrait être largement récupéré au cours de la moitié de la vie utile du véhicule. D’ailleurs, le produit de l’entreprise québécoise se positionne très favorablement en termes de prix par rapport à ses concurrents américains. Il offre une bien plus grande autonomie en mode électrique, jusqu’à dix fois plus, tout en affichant un prix au tiers de celui de la concurrence selon Sylvain Castonguay, directeur technique du CNTA.

L’entreprise se prépare à adapter cette technologie électro-hydraulique à toute sa gamme d’élévateurs à nacelle et entrevoit même une deuxième génération de produit encore plus avancée.